Tesla desairado en las últimas calificaciones de seguridad de monitoreo del conductor de Consumer Reports

Tesla desairado en las últimas calificaciones de seguridad de monitoreo del conductor de Consumer Reports

Los sistemas avanzados de asistencia al conductor Autopilot y Full Self-Driving de Tesla no pasaron la prueba.

Consumer Reports analizó cinco sistemas de monitoreo de conductores y descubrió que solo dos de ellos pasaron la prueba. Los hallazgos de la guía del consumidor se publicaron el jueves y solo dieron puntos a los sistemas de conducción manos libres BlueCruise de Ford y Super Cruise de General Motors, disponibles en autos nuevos como el Mustang Mach-E y el Chevy Bolt EUV. Ambos rastrean la atención del conductor mientras el automóvil se hace cargo del centrado, la aceleración y el frenado del carril a velocidades de autopista. Los conductores no tienen que tocar el volante mientras la conducción automática está activada.

Durante las pruebas de CR en un circuito cerrado, la publicación encontró que BMW, Ford, GM, Tesla y Subaru tienen monitoreo del conductor para detectar la posición de la cabeza y los ojos, a veces con cámaras infrarrojas. Pero solo Ford y GM impidieron que el conductor usara sistemas automatizados si miraba hacia otro lado durante demasiado tiempo.

Así es como el sistema de piloto automático de Tesla permite que un conductor continúe incluso cuando miraba descaradamente su teléfono:

El sistema de asistencia al conductor de Tesla ya está bajo investigación por parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. Eso no ha impedido que la compañía de vehículos eléctricos lance una versión beta llamada Full Self-Driving, o FSD, que se puede activar para la conducción en la ciudad, no solo en las autopistas. A pesar del nombre, el automóvil no es autónomo y aún requiere un conductor atento.

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Como novedad para este año, CR otorgará puntos en los sistemas de monitoreo de conductores, que se incluirán en los cálculos para sus Auto Top Picks anuales. Esas calificaciones saldrán a la luz el 17 de febrero. El próximo año, CR deducirá puntos por sistemas inadecuados de monitoreo de conductores. Pero por ahora, solo Ford y GM obtendrán crédito por hacer un sistema lo suficientemente seguro.

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